過去的一年，復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和持續(xù)蔓延的新冠肺炎疫情，使世界經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)。中國汽車工業(yè)也在全球汽車普遍低迷的逆境中艱難前行，以全年產(chǎn)銷均超過2500萬輛的業(yè)績，為推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。今年以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境不斷改善，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，充分展示出中國汽車業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥在由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇上表示。

當(dāng)前，芯片短缺成為全球性問題。全球車企紛紛停產(chǎn)，自去年12月起，汽車行業(yè)缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問題就開始困擾無數(shù)車企。時(shí)至今日芯片短缺問題并未緩解，反而還有愈演愈烈之勢(shì)。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，王瑞祥呼吁要聚焦全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。在新冠肺炎疫情影響加劇、世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷點(diǎn)堵點(diǎn)頻現(xiàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國汽車業(yè)短板問題日益凸顯，使汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展受到嚴(yán)重影響。

他還表示，汽車產(chǎn)業(yè)是全球化融合度較高的產(chǎn)業(yè)。要繼續(xù)秉持經(jīng)濟(jì)全球化與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的發(fā)展理念，珍惜已形成的良好合作基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)多邊合作與融合發(fā)展。要繼續(xù)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，維護(hù)和構(gòu)建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，加快促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。中國汽車業(yè)應(yīng)以構(gòu)建適應(yīng)我國雙循環(huán)新發(fā)展格局的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈為重點(diǎn)，聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、知名品牌缺乏等突出問題，集中全力取得突破。要重點(diǎn)針對(duì)芯片及高端零部件對(duì)外依存度高等斷點(diǎn)堵點(diǎn)，有效加強(qiáng)上下游聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，提高有效供給，提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。要繼續(xù)加強(qiáng)跨界融合與對(duì)外合作，努力揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板、提能力，加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以更高水平的開放和國際合作，繼續(xù)為繁榮全球汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，以人工智能為引領(lǐng)的新技術(shù)革命，正在深刻影響著人類的生產(chǎn)和生活方式。汽車作為與人類生活福祉緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，面臨著巨大的變革。王瑞祥表示，要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。要密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局變化和創(chuàng)新版圖的重構(gòu)，深入研究后疫情時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)和特點(diǎn)，未雨綢繆，提前布局。要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，緊密聯(lián)系自身實(shí)際，科學(xué)規(guī)劃突破薄弱環(huán)節(jié)的技術(shù)路線和實(shí)施路徑。要充分運(yùn)用我國有利的政策環(huán)境和不斷升級(jí)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，著眼市場(chǎng)認(rèn)可度、滿意度提升和自主品牌建設(shè)，打造全生命周期的服務(wù)解決方案，以高水平的供給質(zhì)量，鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)，擴(kuò)大新市場(chǎng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

另外，他還表示要聚焦碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求。“要深入開展新能源汽車模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化研究，加大產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)比重，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。要積極推動(dòng)節(jié)能汽車、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車與氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線競(jìng)相發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升。

信息來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)