摘要：在今年全國(guó)兩會(huì)召開期間，人大代表和政協(xié)委員紛紛提出有關(guān)機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)的建議，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為智能制造中重要的一個(gè)方向。物流機(jī)器人這一細(xì)分垂直領(lǐng)域是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中發(fā)展迅速的子產(chǎn)業(yè)之一。

　　在今年全國(guó)兩會(huì)召開期間，人大代表和政協(xié)委員紛紛提出有關(guān)機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)的建議，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為智能制造中重要的一個(gè)方向。物流機(jī)器人這一細(xì)分垂直領(lǐng)域是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中發(fā)展迅速的子產(chǎn)業(yè)之一。

　　我國(guó)物流機(jī)器人現(xiàn)狀

　　近年來，在電子商務(wù)、新零售等新興商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展需求的拉動(dòng)下，在智能制造、智慧物流等發(fā)展理念的引領(lǐng)下，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，物流機(jī)器人行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)如火如荼景象。不過，在一片繁華背后，我們也看到物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中還存在諸多壁壘，如核心零部件缺失、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、行業(yè)發(fā)展不規(guī)范、專業(yè)人才匱乏等等。當(dāng)前我國(guó)物流機(jī)器人正處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展局面。如何沖破技術(shù)瓶頸，提高其應(yīng)用水平，加速產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，是物流機(jī)器人行業(yè)必須直面的課題。

　　在“工業(yè)4.0”理念及《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的推動(dòng)下，制造企業(yè)的生產(chǎn)方式開始向柔性、智能、精細(xì)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系迫在眉睫。生產(chǎn)物流的自動(dòng)化和智能化成為提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高設(shè)備利用率的重要手段，物流機(jī)器人在生產(chǎn)物流中扮演的角色也越來越重要。

　　另外，智慧物流的發(fā)展給物流機(jī)器人的應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)。物流行業(yè)整體屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化水平較低，在人力成本不斷上升的背景下，物流企業(yè)自身降本增效的需求日益迫切。具有高度智能、柔性化特點(diǎn)的物流機(jī)器人，自然成為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備。物流機(jī)器人將借助智慧物流的東風(fēng)迎來新的發(fā)展。

　　據(jù)市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，到2021年，全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。正是看到強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展空間，包括機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)、物流系統(tǒng)集成商、電商企業(yè)、物流企業(yè)、科技創(chuàng)新企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)等等，紛紛將商業(yè)觸角指向物流機(jī)器人領(lǐng)域，物流機(jī)器人市場(chǎng)呈現(xiàn)一片火熱景象。

　　2019年物流機(jī)器人相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)量與2018年相比，同比增長(zhǎng)20.5%。且隨著物流體系的不斷完善，物流機(jī)器人企業(yè)數(shù)量將在未來幾年內(nèi)持續(xù)速度增長(zhǎng)。就地域分布而言，企查查顯示，物流機(jī)器人相關(guān)企業(yè)在廣東、江蘇和山東三省發(fā)展較為突出。廣東省以超出江蘇省400多家，省內(nèi)相關(guān)企業(yè)總量超過1200家的優(yōu)勢(shì)成為物流機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)頭羊，占全國(guó)相關(guān)企業(yè)總量的27.21%。緊隨其后的便是江蘇省和山東省，以超過700家和300家的企業(yè)數(shù)量，成為第二、第三物流機(jī)器人企業(yè)聚集地，分別占全國(guó)相關(guān)企業(yè)總量的16.09%和7.67%。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)前智慧+物流現(xiàn)在依然處于早期階段，目前，企業(yè)的融資進(jìn)程大多處于剛剛起步階段。企查查數(shù)據(jù)，近百家物流機(jī)器人企業(yè)獲得資本助力，其中，大部分企業(yè)處于天使輪到A+輪融資階段，獲天使/種子輪投資的企業(yè)與獲得Pre-A輪至A+輪投資的企業(yè)占比相當(dāng)，均占所有企業(yè)的32%。螞蟻金服、元和控股、科大訊飛、中興創(chuàng)投等明星資本紛紛入場(chǎng)物流機(jī)器人領(lǐng)域。

　　縱觀當(dāng)前的物流機(jī)器人市場(chǎng)，可謂硝煙彌漫。為了搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大行業(yè)影響力，物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，技術(shù)創(chuàng)新，拓展新市場(chǎng)，探索新的商業(yè)模式，加大投資、融資力度，擴(kuò)大海外市場(chǎng)，物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)不約而同開展了一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　物流機(jī)器人行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　從物流機(jī)器人發(fā)展技術(shù)階段來看，各大物流公司首先研發(fā)、配備的是智能分揀機(jī)器人，然后是倉(cāng)儲(chǔ)以及無人機(jī)，應(yīng)用場(chǎng)景看，末端無人配送技術(shù)將成今后幾年大家關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)面臨五大挑戰(zhàn)和三大機(jī)遇。

　　五大挑戰(zhàn)：一是機(jī)器人企業(yè)目前的生存環(huán)境依舊嚴(yán)峻。我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)在經(jīng)歷連續(xù)九年高速增長(zhǎng)的情況下，2018年首次出現(xiàn)下滑。有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此分析表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的泡沫正在破裂，行業(yè)正處于大洗牌的階段。在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，物流機(jī)器人企業(yè)如何迎難而上、保持健康發(fā)展值得進(jìn)一步思考。二是機(jī)器人核心技術(shù)滯后。據(jù)了解，我國(guó)機(jī)器人核心部件大部分還是采用進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的性能、質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)器人產(chǎn)品還存在較大差距，變速器、控制器、傳感器等核心部件亟待突破。三是無序化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。盡管我國(guó)物流機(jī)器人發(fā)展已取得了巨大進(jìn)步，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序，企業(yè)間互相排斥，互相打壓，陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，制約了行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。四是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國(guó)物流機(jī)器人行業(yè)之所以魚龍混雜，用戶對(duì)產(chǎn)品功能識(shí)別性低，還有一個(gè)重要原因在于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后。雖然國(guó)家已出臺(tái)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，基本都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，形同虛設(shè)，不利于市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。五是專業(yè)人才匱乏。人才缺乏也是制約我國(guó)物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。由于物流行業(yè)工作人員大多對(duì)于物流機(jī)器人技術(shù)缺乏更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。因此，需要更專業(yè)的研發(fā)人員、設(shè)計(jì)人員來推動(dòng)物流機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

　　機(jī)遇：一是技術(shù)突破和技術(shù)融合帶來的重大機(jī)遇。由于新技術(shù)的突破和融合，當(dāng)代機(jī)器人已經(jīng)被賦能了人工智能、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、感知系統(tǒng)等一體的高技術(shù)，并不斷向其他領(lǐng)域拓展和延伸，這是未來機(jī)器人發(fā)展的希望;二是制造模式變革帶來的機(jī)遇。全球正在進(jìn)入一個(gè)新的智能制造時(shí)代，全球行業(yè)產(chǎn)能過剩開始邁向根據(jù)市場(chǎng)需求的個(gè)性化定制化，批量、剛需、大規(guī)模的制造模式將退出舞臺(tái)，生產(chǎn)的要素將發(fā)生巨大變化;三是中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)調(diào)整和升級(jí)的時(shí)期，從過去追求數(shù)量的發(fā)展開始向智能化、柔性化高端發(fā)展，機(jī)器人企業(yè)迎來洗牌和再生關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　面對(duì)發(fā)展和機(jī)遇的雙重考驗(yàn)，我國(guó)物流機(jī)器人該如何迎接挑戰(zhàn)

　　1.關(guān)鍵核心技術(shù)需要進(jìn)一步提升。圍繞市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加強(qiáng)機(jī)器人關(guān)鍵零部件和高端產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量公關(guān)。2.以標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。鑒于當(dāng)前物流機(jī)器人領(lǐng)域無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、發(fā)展不規(guī)范的現(xiàn)狀，亟需建立健全統(tǒng)一的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。3.產(chǎn)業(yè)鏈融合共生。對(duì)于物流機(jī)器人的未來發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)呼聲最高的舉措莫過于產(chǎn)業(yè)鏈融合共生。4.加快推進(jìn)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)。加大機(jī)器人領(lǐng)域高技能人才的教育培訓(xùn)力度，培養(yǎng)從系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、操作維護(hù)到運(yùn)行管理的多層次、多類型的應(yīng)用型人才。

　　物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景

　　機(jī)器人領(lǐng)域?qū)I(yè)數(shù)據(jù)表明，2018年物流系統(tǒng)的專業(yè)服務(wù)機(jī)器人總銷售額約為37億美元，比2017年增長(zhǎng)53%，此外，根據(jù)此前市場(chǎng)研究公司Tractica預(yù)測(cè)，到2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)到224億美元，由此可見，物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。